Содержание. Страница. Общие информации о двигателе. 3. Технические данные двигателей. 4. Таблица зазоров. 6. Таблица моментов. 7.
Инструкция по эксплуатации 1015 26 388/ 1 ! G П очитайте инфо мацию, п иведенную в данном уководстве по эксплуатации, и соблюдайте соответствующие указания. Тем самым Вы сможете избежать несчастных случаев и сох аните п аво на получение га антии со сто оны изготовителя, а также будете асполагать функционально исп авным и готовым к эксплуатации элект одвигателем. G Данный элект одвигатель п едназначен исключительно для цели п именения, соответствующей объему поставки, и выполнен фи мой-изготовителем п ибо ов (т ебует эксплуатации по назначению). Любой случай, выходящий за п еделы установленной области п именения, считается случаем п именения не по назначению. Изготовитель не несет ответственности за вытекающий из этого уще б. Связанный с этим иск относится исключительно к сфе е ответственности пользователя. G П именение по назначению п едполагает также соблюдение инст укций изготовителя по эксплуатации, техническому обслуживанию и уходу за элект одвигателем. Эксплуатация, техническое обслуживание и емонт элект одвигателя должны осуществляться только лицами, ознакомленными с этими инст укциями и п оинст укти ованными в отношении возможных опасных факто ов и исков. G Следует соблюдать соответствующие указания по технике безопасности, а также д угие общеп изнанные п авила техники безопасности и гигиены т уда. G Во в емя аботы двигателя может возникнуть опасность т авми ования от: - в ащающихся / го ячих деталей - двигателей с п инудительным зажиганием - уст ойств зажигания (высокое элект ическое нап яжение). Необходимо избегать соп икосновения с элементами системы зажигания! G Внесение самовольных изменений в систему двигателя исключают ответственность изготовителя за вытекающий из этого уще б. На аботу двигателя и па амет ы ОГ могут повлиять и манипуляции с системой вп ыскивания топлива и системой егули ования. П и этом больше не обеспечивается соблюдение установленных законом но м защиты ок ужающей с еды . G Зону п итока охлаждающего воздуха к вентилято у не изменять, не заслонять и не заставлять никакими п едметами. Ответственность изготовителя за вытекающий из этого уще б исключается. G П и п оведении абот по техническому обслуживанию/ емонту двигателя п инципиально екомендуется пользоваться фи менными деталями компании DEUTZ. Они выполнены специально для Вашего двигателя и обеспечивают его безуп ечную аботу. П и несоблюдении этих т ебований действие га антии п ек ащается! G П оведение абот по техническому обслуживанию/очистке двигателя п инципиально допускается только п и выключенном и остывшем двигателе. П и этом необходимо следить за тем, чтобы системы элект ообо удования были отключены, ключ зажигания вынут. Следует соблюдать п авила техники безопасности для систем элект ообо удования (нап . -VDE-0100/-0101/-0104/-0105 "Элект отехнические ме ы защиты от опасных контактных нап яжений"). П и очистке с п именением жидкостей все элект ические детали необходимо ге метично зак ыть. Инструкция по эксплуатации 1015 0297 7411 ru Номер двигателя: Пожалуйста, запишите здесь номер двигателя. Этим Вы облегчаете нам обработку вопросов сервиса, ремонта и запчастей (см. пункт 2.1). Что касается изображений и данных в настоящей инструкции по эксплуатации, мы оставляем за собой право на технические изменения в связи с усовершенствованием двигателей. Для перепечатки и размножения любого вида данной инструкции или её частей требуется наше письменное разрешение. Предисловие Многоуважаемый покупатель, двигатели с жидкостным охлаждением марки ДОЙТЦ были созданы для широкой области применения. При этом предлагается обширный спектр вариантов, чем обеспечивается выполнение самых разных специальных требований. Ваш двигатель оснащён в соответствии со случаем встроения, т. е., не все описанные в данной инструкции по эксплуатации части и компоненты пристроены к Вашему двигателю. Мы постарались ясно выделить различия, так чтобы Вы могли легко найти указания по эксплуатации и техобслуживанию, относящиеся к Вашему двигателю. Пожалуйста, прочтите настоящие указания перед вводом в эксплуатацию двигателя, и соблюдайте указания по эксплуатации и техобслуживанию. Если у Вас возникнут вопросы, то мы с удовольствием предоставим Вам консультацию. Ваша фирма DEUTZ AG Содержание 1. 2. 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.3 2.3.1 3. 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.2 3.2.1 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.4 3.4.1 3.4.2 3.5 3.5.1 3.5.2 Общее Описание двигателя Тип Фирменная табличка Расположение фирменной таблички Номер двигателя Нумерация цилиндров Изображения двигателя Сторона А BF6 M 1015 Сторона В BF6 M 1015 Сторона А BF8 M 1015 Сторона В BF8 M 1015 Циркуляция смазочного масла Схема смазочного масла 1015 Обслуживание Первый ввод в эксплуатацию Заливка моторного масла Наполнение инерционно-масляного воздушного фильтра смазочным маслом Заливка топлива Наполнение системы охлаждения / удаление воздуха 1015 Прочие подготовительные работы Пуск Электрический пуск Контроль работы двигателя Давление моторного масла Температура охлаждающей жидкости Уровень охлаждающей жидкости Уровень смазочного масла Выключение Мех. выключение Электр. выключение Условия эксплуатации Зимняя эксплуатация Высокая температура окружающей среды, большая высота 4. Эксплуатационные материалы 4.1 Смазочное масло 4.1.1 Качество 4.1.2 Вязкость 4.2 Топливо 4.2.1 Качество 4.2.2 Зимнее топливо 4.3 Охлаждающая жидкость 4.3.1 Качество воды для охлаждающей жидкости 4.3.2 Приготовление охлаждающей жидкости 4.3.3 Средства для защиты системы охлаждения 5. Техническое обслуживание 5.1 План техобслуживания 5.2 Изображение для техобслуживания 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию 6. 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.2 6.2.1 6.3 6.3.1 6.3.2 6.3.3 6.3.4 6.4 6.4.1 6.4.2 6.4.3 6.4.4 Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки Периодичность смены масла Смена моторного масла, контроль уровня масла Смена масляного фильтра Система подачи топлива Смена топливного фильтра Система охлаждения Интервалы между очистками Опорожнение системы охлаждения Наполнение системы охлаждения / удаление воздуха Очистка системы охлаждения Фильтр воздуха для сгорания Периодичность очистки Воздухоочиститель с сухим фильтрующим элементом Опорожнение предфильтра-циклона Очистка инерционно-масляного воздушного фильтра 6.5 6.5.1 6.5.2 Ременные передачи Проверка клинового ремня генератора Натягивание/смена клинового ремня генератора 6.6 Регулировочные работы 6.6.1 Проверка и, если нужно, регулирование зазора в клапанах 6.6.1.1 Схема регулирования зазора в клапанах 6.7 Приставные части 6.7.1 Аккумуляторная батарея 6.7.2 Трехфазный генератор 6.7.3 Подвеска для транспортировки 7. 7.1 8. 8.1 9. 9.1 9.2 9.3 10. Неисправности, причины и способы устранения Таблица неисправностей Консервация двигателя Консервация Технические данные Данные двигателя и данные настройки Моменты затяжки винтов Инструменты Сервис 26 388/ 1 Общее Дизельные двигатели фирмы ДОЙТЦ Техническое обслуживание и уход Сервисное обслуживание 1 представляют собой результат многолетних исследований и разработок. Приобретенный при этом основательный гноу-хау“, в комбинации с высокими требованиями к качеству, гарантирует изготовление двигателей с большим сроком службы, высокой надёжностью и малым расходом топлива. Само собой разумеется, что эти двигатели также отвечают высоким требованиям по защите окружающей среды. относятся к решающим факторам, определяющим, выполняет ли двигатель предъявляемые к нему требования. Соблюдение предписанных сроков техобслуживания и тщательное проведение работ по техобслуживанию и уходу поэтому необходимы. В частности, следует учесть отличные от нормального режима эксплуатации, более тяжелые условия эксплуатации. В случае эксплуатационных неисправностей и с вопросами запчастей обращайтесь, пожалуйста, в один из наших компетентных филиалов сервисной службы. В случае аварии наш квалифицированный специальный персонал обеспечивает быстрый и безупречный ремонт при использовании оригинальных фирменных частей. Осторожно при работающем двигателе Безопасность Aсбест Работы по техобслуживанию или ремонтные работы следует производить только при выключенном двигателе. Необходимо обеспечить, чтобы невозможно было нечаянно пускать двигатель – опасность несчастных случаев!. Удаленные, возможно, защитные устройства после завершения работ необходимо снова смонтировать. В случае работы двигателя в закрытых помещениях или под землей необходимо соблюдать положения по охране труда. При выполнении работ на работающем двигателе необходимо носить плотно прилегающую рабочую одежду. Заправку топливом осуществлять только при выключенном двигателе. Этот символ Вы найдете рядом со всеми указаниями по безопасности, несоблюдение которых приводит к непосредственной опасности для жизни и здоровья людей, которых они касаются. Тщательно соблюдайте эти указания. Передайте инструкции по безопасности и Вашему обслуживающему персоналу. Кроме того, небходимо соблюдать законоположения гОбщих предписаний по безопасности и предотвращению несчастных случаевг. ! Оригинальные части фирмы ДОЙТЦ не содержат асбеста. 1 Описание двигателя 2 2.1 Тип 2.2 Изображения двигателя 2.3 Схема циркуляции смазочного масла Описание двигателя 2 2.1.1 Фирменная табличка 2.1.2 Расположение фирменной таблички 2.1.3 Номер двигателя 2.1 Тип A B D C 26 332 0 26 389 0 26 390 0 Тип А, номер двигателя В, а также рабочие характеристики выбиты на фирменной табличке. При приобретении запасных частей необходимо указать тип и номер двигателя. Фирменная табличка С закреплена на картере. Номер двигателя D выбит на картере (стрелка), а также на фирменной табличке. 2.1 Тип 2.1.4 Нумерация цилиндров Описание двигателя 2 26 391 0 Цилиндры пронумерованы последвательно для каждого ряда А или В, начиная со стороны маховика 1. Описание двигателя 2 2.2.1 Сторона А - BF6M 1015 2.2 Изображения двигателя 15 14 1 2 11 12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 13 3 12 4 5 15 Маслоналивная горловина Головка цилиндра Выпускной коллектор Корпус по стандарту SAE Картер Стартер Масляный поддон Масляный фильтр Соединительный элемент для охлаждающей жидкости, текущей от теплообменника к двигателю Амортизатор Шкив клиноременной передачи Генератор Соединительный элемент для охлаждающей жидкости, текущей к теплообменнику Подъемный электромагнит (электромагнит останова) Факельная свеча накаливания (сторона В) 11 10 9 8 7 6 26 392 0 2.2 Изображения двигателя 2.2.2 Сторона В - BF6M 1015 Описание двигателя 2 16 17 18 19 20 21 Трубопровод наддувочного воздуха Маслоизмерительный стержень Резьбовая пробка маслосливного отверстия Корпус по стандарту SAE Маховик Турбокомпрессор, работающий на отработавших газах 22 Топливный насос высокого давления 23 Факельная свеча накаливания (сторона А) 23 22 16 17 21 20 19 18 26 393 0 Описание двигателя 2 2.2.3 Сторона А - BF8M 1015 2.2 Изображения двигателя 14 13 1 12 2 11 3 10 11 Турбокомпрессор, работающий на отработавших газах 12 Выпускной коллектор 13 Картер 14 Стартер 15 Маслоналивная горловина 16 Масляный поддон 17 Масляный фильтр 18 Шкив клиноременной передачи с амортизатором 19 Соединительный элемент для охлаждающей жидкости, текущей от теплообменника к двигателю 10 Масляный радиатор 11 Вентилятор 12 Распределительный трубопровод к охладителo наддувочного воздуха 13 Воздухопровю д для наддувочного воздуха 14 Факельная свеча накаливания (сторона В) 9 8 7 6 5 4 26 412 1 2.2 Изображения двигателя 2.2.4 Сторона В - BF8M 1015 Описание двигателя 2 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Факельная свеча накаливания (сторона А) Маслоналивная горловина Головка цилиндра Генератор Маслоизмерительный стержень Корпус по стандарту SAE Маховик Компрессор Присоединительный топливопровод 22 14 15 16 21 17 20 19 18 26 413 1 Описание двигателя 2 2.3.1 Схема циркуляции смазочного масла 1015 Смазка с мокрым картером 2.3 Схема циркуляции смазочного масла 11 12 13 14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 26 394 0 Масляный поддон Линия всасывания Масляный насос Предохранительный клапан Масляный радиатор Сменный масляный фильтр Магистральные масляные каналы Коренной подшипник коленчатого вала Шатунный подшипник Подшипник распределительного вала Подвод масла к топливному насосу высокого давления Топливный насос высокого давления Сливная линия от топливного насоса высокого давления к картеру Линия, ведущая к жиклеру Жиклер с клапаном для поддержания напора для охлаждения поршня Толкатель с импульсной смазкой коромысел Штанга толкателя, подача масла для смазки коромысел Коромысло Отверстие для обратного стока масла в головке цилиндра к картеру Датчик давления масла / выключатель давления масла Смазочная линия, ведущая к турбокомпрессору, работающему на отработавших газах Турбокомпрессор, работающий на отработавших газах Смазочная линия, ведущая к компрессору (гидр. насос) Компрессор Гидавлический насос Клапан для поддержания напора (регулируемый) Сливная линия от компрессора (гидр. насос) к картеру Сливная линия от турбокомпрессора, работающего на ОГ, к картеру Обслуживание 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 Первый ввод в эксплуатацию Пуск Контроль работы двигателя Выключение Условия эксплуатации Обслуживание 3 3.1.1 Заливка моторного масла 3.1 Первый ввод в эксплуатацию 3.1.2 Наполнение инерционно-масляного воздушн. фильтра смаз. маслом 3.1.3 Заливка топлива OIL FUEL 26 397 0 24980 2 26 398 0 При поставке двигатели, как правило, не наполнены маслом. Через маслоналивную горловину (стрелка) наполнить двигатель смазочным маслом. Количество заливаемого масла: см. п. 9.1. Качество масла и вязкость масла: см. п. 4.1. Наполнить масляную ёмкость 1 инерционномасляного воздушного фильтра (если он пристроен) моторным маслом до маркировочной стрелки. Качество масла и вязкость масла: см. п. 4.1. Использовать только принятое в торговле фирменное дизельное топливо. Качество топлива: см. п. 4.2 В зависимости от наружной температуры, использовать летнее или зимнее дизельное топливо. Производить заправку только при выключенном ! В существующий, возможно, пылесборник предфильтра не разрешается заливать масло. ! двигателе! Следить за чистотой! Не разливать топливо! 3.1.4 Наполнение 3.1 Первый ввод в эксплуатацию системы охлаждения / удаление воздуха 1015 3.1.5 Прочие подготовительные работы q Проверить аккумуляторную батарею и места присоединения кабелей, см. п. 6.7.1. q Пробный пуск - После выполнения подготовительных работ осуществить короткий пробный пуск, прибл. в 10 минут. При этом не нагружать двигатель до полной нагрузки. Обслуживание 3 2 1 Работы во время пробного пуска и после него - Проверить двигатель на герметичность. Во время останова двигателя - Проверить уровень масла; если нужно, долить масло, см. п. 6.1.2. - Подтянуть клиновой ремень, см. п. 6.5. q Обкатка Рекомендуется во время периода обкатки ежедневно два раза проверять уровень масла. После периода обкатки однократная ежедневная проверка является достаточной. 26 399 0 q Присоединить соединительные элементы для входа охлаждающей жидкости 1 и для выхода охлаждающей жидкости 2 к внешнему резервуару охлаждающей жидкости. q Наполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью. q Запустить двигатель и прогревать его до тех пор, пока не откроется термостат (трубопровод 2 нагревается). q Проверить уровень охлаждающей жидкости на внешней системе охлаждения; если нужно, долить охлаждающую жидкость. Обслуживание 3 3.2.1 Электрический пуск 3.2 Пуск без облегчения пуска холодного двигателя Перед пуском убедиться в том, что никто не находится в зоне опасности двигателя или, соотв., рабочей машины. После ремонтов: Проверить, смонтированы ли все защитные устройства и удалены ли все инструменты от двигателя. При пуске с помощью факельных свеч накаливания не следует применять дополнительные средства для облегчения пуска (напр., впрыскивание с помощью ”старт-пилота“). Опасность несчастных случаев! Внимание: при демонтированном регуляторе частоты вращения ни в коем случае не разрешается пускать двигатель. Разъединить соединения с аккумуляторной батареей! Максимально 20 секунд непрерывно приводить в ! 2 P 0 1 2 1 – + 2 1 26 400 0 3 26 411 0 двигатель от приводимых агрегатов. q Переместить рычаг для перестановки частоты вращения 1 в направлении стрелки до позиции, соответствующей, по меньшей мере, средней частоте вращения. q Привести рычаг выключения 2 в рабочую позицию (против направления стрелки поз. 1). действие стартер. Если двигатель не заводится, повторить операцию пуска после перерыва в одну минуту. Если двигатель после двух операций пуска не завёлся, следует отыскать причину с помощью таблицы неисправностей (см. 7.1). q Путём выключения сцепления разъединить q Вставить ключ в замок зажигания. - Ступень 0 = нет рабочего напряжения. q Повернуть ключ направо. - Ступень 1 = рабочее напряжение, - контрольные лампы загораются. q Повернуть ключ дальше направо, против сопротивления пружины. - Ступень 2 = пуск q Отпустить ключ, как только заведётся двигатель. - Контрольные лампы гаснут. 3.2 Пуск Обслуживание 3 с облегчением пуска холодного двигателя, факельная свеча накаливания P 0 1 2 1 – + 2 3 26 411 0 q Вставить ключ в замок зажигания. - Ступень 0 = нет рабочего напряжения. q Повернуть ключ направо. - Ступень 1 = рабочее напряжение, - контрольные лампы 1+2+3 загораются. - Осуществлять разогрев, пока не начнет мигать индикатор накаливания 3, максимально в течение 30 секунд. - Двигатель готов к эксплуатации. q Повернуть ключ дальше направо, против сопротивления пружины, до - ступени 2 = пуск. q Отпустить ключ, как только заведётся двигатель. - Контрольные лампы гаснут. Внимание: в течение этих 30 секунд необходимо запустить двигатель, иначе надо повторить процесс пуска. ! Обслуживание 3 3.3.1 Давление моторного масла Контрольная лампа давления масла Масляный манометр 3.3 Контроль работы двигателя 3.3.2 Температура охлаждающей жидкости 25752 1 25754 0 26246 0 q Контрольная лампа давления масла горит при включенном рабочем напряжении и выключенном двигателе. q Контрольная лампа давления масла не должна гореть во время работы двигателя. q Стрелка масляного манометра должна показывать минимальное давление масла (см. п. 9.1). q Стрелка указателя температуры всегда должна находиться в зеленой и только в виде исключения в желто-зеленой зоне. Если стрелка стоит в оранжевой зоне, двигатель чрезмерно сильно нагревается. Выключить двигатель и установить причину с помощью таблицы неисправностей (см. п. 7.1). 3.3 Контроль работы двигателя 3.3.3 Уровень охлаждающей жидкости 3.3.4 Уровень смазочного масла Обслуживание 3 min 26 291 1 min 26 278 1 q Лампа указателя уровня охлаждающей жидкости загорается - (контакт происходит через поплавковый выключатель/индикатор уровня, когда уровень охлаждающей жидкости достигает нижнего предела): выключить двигатель и установить причину с помощью таблицы неисправностей (см. п. 7.1). q Функциональная проверка уровня охлаждающей жидкости: ключ в позиции ступени 1 или 2 (поплавковый выключатель или индикатор уровня) Контрольная лампа загорается прибл. на 2 секунды - Уровень охлаждающей жидкости в порядке: лампа гаснет. - Уровень охлаждающей жидкости не в порядке: лампа продолжает гореть. q Лампа указателя уровня смазочного масла загорается -(контакт происходит через поплавковый выключатель/индикатор уровня, когда уровень смазочного масла достигает нижнего предела): выключить двигатель и установить причину с помощью таблицы неисправностей (см. п. 7.1). q Функциональная проверка уровня смазочного масла: ключ в позиции ступени 1 или 2 (поплавковый выключатель или индикатор уровня) Контрольная лампа загорается прибл. на 2 секунды - Уровень смазочного масла в порядке: лампа гаснет. - Уровень смазочного масла не в порядке: лампа продолжает гореть. Обслуживание 3 3.4.1 Механическое выключение 3.4.2 Электрическое выключение 3.4 Выключение P 2 0 1 2 1 – + 2 1 26 401 0 3 26 411 0 q Установить рычаг для перестановки частоты вращения 1 на низкую частоту вращения. . q Привести в действие рычаг выключения 2, до останова двигателя. После останова двигателя загораются сигнализатор заряда батареи и сигнализатор аварийного падения давления масла. q Повернуть ключ налево (до ступени 0) и вытянуть его. Сигнализаторы гаснут. 3.5 Условия эксплуатации 3.5.1 Зимняя эксплуатация Обслуживание 3 q Средства для облегчения пуска холодного двигателя - При минусовых температурах, если нужно, осуществить пуск с помощью установки факельных свеч накаливания, см. п. 3.2.1. Установка факельных свеч накаливания не только снижает предельную температуру холодного пуска, но и облегчает пуск при температурах, которые в принципе ещё не требуют применения средств для облегчения пуска. q Аккумуляторная батарея - Хорошо заряженная аккумуляторная батарея является предпосылкой для хорошего пуска холодного двигателя, см. п. 6.7.1. - Подогрев аккумуляторной батареи прибл. до 20 °C (демонтировать ее и хранить ее в теплом помещении) приводит к снижению предельной температуры холодного пуска на 4-5 °C. q Вязкость смазочного масла - Вязкость (класс по SAE) следует выбрать в зависимости от температуры окружающей среды при пуске двигателя, см. п. 4.1.2. - В случае работы двигателя при температурах, более низких, чем - 10 °C, следует соблюдать меньшие интервалы смены масла, см. п. 6.1.1. q Дизельное топливо - При более низких температурах, чем 0 °C, следует использовать зимнее топливо, см. п. 4.2.2. q Охлаждающая жидкость - Соотношение компонентов смеси антифриз / вода для самой низкой температуры (макс. - 35 °C), см. п. 4.3.1. q Дополнительные работы по техобслуживанию - Раз в неделю спускать густотекучий отстой из топливного бака (вывинтить резьбовую пробку отверстия для удаления отстоя). - Если нужно, приспособить масляное наполнение инерционно-масляного воздушного фильтра (кaк моторноe мacло) к наружной температуре. - При более низких температурах, чем -20 °C, если нужно, после снятия стартера, через отверстие под шестерню время от времени смазывать зубчатый венец на маховике хладостойкой пластичной смазкой (напр., пластичной смазкой Bosch FT 1 V 31). 26248 0 Обслуживание 3 3.5.2 Высокая температура окружающей среды, большая высота q При растущей высоте или повышении температуры окружающей среды уменьшается плотность воздуха. Это приводит к уменьшению максимальной мощности двигателя и к ухудшению качества отработавших газов, температурного уровня и, при особенно невыгодных условиях, параметров пуска. В случае нестационарной работы допускается эксплуатация до высоты в 1000 м и до температуры в 30 °С. В случае эксплуатации в неблагоприятных условиях (бóльшая высота или более высокая температура) требуется уменьшение впрыскиваемого количества топлива и, тем самым, мощности двигателя. q В случае сомнений, спросите в подобных случаях эксплуатации двигателя Вашего поставщика двигателя или машины, было ли осуществлено необходимое в интересах эксплуатационной надёжности, срока службы и качества отработавших газов (дым!) разблокирование, или обратитесь в Ваш филиал сервисной службы. 3.5 Условия эксплуатации 25901 1 Эксплуатационные материалы 4 4.1 Смазочное масло 4.2 Топливо 4.3 Охлаждающая жидкость Эксплуатационные материалы 4 4.1.1 Качество 4.1.2 Вязкость 4.1 Смазочное масло Качество смазочных масел определяется в спецификациях. Допускаются следующие спецификации смазочных масел: Классификация API American Petroleum Institute ● ДВС с наддувом: Классификация ACEA CF-4 CG-4 CH-4 European Engine Oil Sequences. ● ДВС с наддувом: E1-E3 / 96 + E4-98 Выбор вязкости смазочного масла (вязкотекучесть) в соответствии с классом по SAE осуществляется согласно диаграмме, приведенной рядом. Решающим фактором для правильного выбора является температура окружающей среды. Кратковременное падение температуры ниже нижнего предела может отрицательно влиять на способность холодного двигателя к пуску, но не приводит к повреждениям двигателя. Превышения границ применения в течение более длительного срока следует избежать, в целях обеспечения минимального износа. Для круглогодового применения мы рекомендуем использовать всесезонные масла. * сульфатная зола 1,8 % по весу * только с подогревом двигателя 30 298 0 4.1 Смазочное масло 4.1.2.1 Специальные предписания для смазочного масла Двигатели повышенной мощности с наддувом и двигатели с высоким коэффициентом нагрузки Для нижеследующих двигателей или, соотв., видов применения следует использовать марки масла, указанные в приведенной рядом таблице: ● 1015 CP ● для всех двигателей в блочных тепловых электростанциях ● для всех двигателей в электроагрегатах с работой от сети / параллельной работой ● для двигателей в уборочных машинах Эти масла, с одной стороны, обладают высоким качеством согласно АСЕА или API. Дополнительно к этому, в большинстве случаев эти масла являются частично синтетическими, а некоторые даже полностью синтетические(SW-40),вследствиечегодостигаетсятермическая устойчивость, необходимая для случая применения, и уменьшается склонность к образованию отложений при замкнутойсистемевентиляциикартеравтурбонагнетателе и в трубопроводах для наддувочного воздуха. Для оптимизированных с точки зрения выбросов двигателей для грузовых автомобилей и автобусов, начиная с нормы EURO II, и для передвижных машин-орудий, начиная со ступени 2, соответствующих следующим требованиям в области выбросов: а) начиная с нормы EURO II, требования 88/77/EWG и 91/542/EWG для грузовых автомобилей и автобусов в Европе, б) начиная со ступени 2, требования 97/68/EG для передвижных машин-орудий в Европе, в) начиная со ступени 2, требования к двигателям типа "US Nonroad”, допускается использование масел только следующего качества: - АСЕА Е3-96 и АСЕА Е4-98 для требований а) и б), - API CG-4 и API CH-4 для требований в). Эксплуатационные материалы Смазочные масла для двигателей повышенной мощности и двигателей с высоким коэффициентом нагрузки Изготовитель Марка смазочного Класс по Где предлагается масла SAE AGIP Agip Sigma Ultra TFE 10W-40 во всем мире AGIP Autol Valve Ultra FE 10W-40 Германия ARAL GmbH Aral MegaTurboral 10W-40 во всем мире ARAL GmbH Aral SuperTurboral 5W-30 во всем мире BAYWA BayWa Super Truck 1040 MC 10W-40 Южная Германия BAYWA BayWa Turbo 4000 10W-40 Южная Германия Castrol GmbH Castrol SYNTRUCK 5W-40 Европа, Северная Америка, Бразилия, Аргентина, Австралия, Южная Африка Castrol GmbH Castrol DYNAMAX 7,5W-40 Европа, Северная Америка, Бразилия, Аргентина, Австралия, Южная Африка CHEVRON Chevron Delo 400 Synthtic 5W-40 Северная Америка ESSO Essolube XTS 501 10W-40 Европа FINA FINA KAPPA FIRST 5W-30 Европа FINA FINA KAPPA ULTRA 10W-40 Европа FUCHS DEA DEA Cronos Synth 5W-40 Германия, Европа FUCHS DEA DEA Cronos Premium LD 10W-40 Германия, Европа FUCHS DEA Fuchs Titan Cargo MC 10W-40 во всем мире FUCHS DEA Deutz Oel TLL 10W-40 MB 10W-40 Германия FUCHS DEA DEA Cronos Premium FX 10W-40 Европа FUCHS DEA Fuchs Titan Unic Plus MC 10W-40 во всем мире MOBIL OIL Mobil Delvac 1 SHC 5W-40 Европа, Юго-Восточная Азия, Африка MOBIL OIL Mobil Delvac 1 5W-40 во всем мире MOBIL OIL Mobil Delvac XHP Extra 10W-40 Европа, Юго-Восточная Азия BP OIL International BP Vanellus HT Extra 10W-40 Европа Shell International Shell Myrina TX / 5W-30 Европа, в разных странах Shell Rimula Ultra под разными названиями Shell International Shell Myrina TX / 10W-40 Европа, в разных странах Shell Rimula Ultra под разными названиями TOTAL TOTAL RUBIA TIR 86000 10W-40 во всем мире Schmierölraffinerie Wintershall TFG 10W-40 Европа Salzbergen GmbH 4 Эта таблица при необходимости дополняется. Эксплуатационные материалы 4 4.2.1 Качество Использовать предлагаемые в торговле дизельные топлива с содержанием серы менее чем в 0,5 %. При более высоком содержании серы необходимо уменьшить интервалы между сменами масла, см. п. 6.1.1. Допускаются топлива со следующими спецификациями / нормами: ● CEN EN 590 или, соотв., ДИН/EN 590 ● ДИН 51 601 (февраль 1986 г.) ● BS 2869 (1988 г.): А1 и А2 ● ASTM D975-88: 1-D и 2-D ● NATO код F-54 и F-75 Определенные, возможно, показатели выброса отработавших газов при типовых испытаниях всегда относятся к эталонному топливу, предписанному органами власти для типового испытания. 4.3 Охлаждающая жидкость 4.2.2 Зимнее топливо При низких температурах, вследствие выделения парафина могут возникнуть засорения в системе питания, приводящие к перебоям в работе. Если температура наружного воздуха ниже чем 0 °C (до 15 °C), следует использовать зимнее топливо (это топливо, как правило, своевременно до начала зимнего сезона предлагается в автозаправочных станциях). Часто предлагается дизельное топливо с присадками, допускающее температуру применения прибл. до -20 °C (”гсупердизельное топливо“). ● При более низких температурах, чем - 15 °C или, соотв., - 20 °C, следует добавить керосин. Необходимые соотношения составных компонентов смеси: см. диаграмму, приведённую рядом. Если необходимо использовать летнее дизельное топливо при температурах, меньших, чем 0°C, то также можно добавить до 60 % керосина (в соответствии с диаграммой, приведенной рядом). В большинстве случаев также возможно достигнуть достаточной холодостойкости путём добавки средства для улучшения текучести (присадки к топливу). Спросите по этому поводу в Вашем филиале сервисной службы. +32 +23 +14 +5 -4 -13 -22 0 -5 -10 -15 I II -20 -25 -30 III °F °C 0 10 20 30 40 50 60 % B A Пояснение к диаграмме: I II III A летнее дизельное топливо зимнее дизельное топливо ”супердизельное топливо“ Температура наружного воздуха Доля добавляемого керосина ! Дизельные топлива никогда не следует пеpемешивать с бензином (ни с ”ноpмальным” бензином, ни с бензином ”супеp”). ! Приготавливать смесь только в баке! Сначала залить необходимое количество керосина, затем долить дизельное топливо. B 30 298 0 4.2 Топливо 4.3.1 Качество воды для охлаждающей жидкости Не разрешается превышать нижеуказанные значения. Для проверки Вашего качества воды Вы можете заказать у DEUTZ Service ящик с оборудованием для проверки, номер для заказа: 1213 0382. Качество воды Водородный показатель рН при 20 °С Содержание ионов хлорида[мг / дм ] Содержание ионов сульфата[мг / дм3] Общая жесткость [°нем. град. жесткости] 3 Эксплуатационные материалы 4.3.2 Приготовление охлаждающей жидкости В случае двигателей с жидкостным охлаждением необходимо уделять особое внимание приготовлению и проверке охлаждающей жидкости, так как иначе вследствие коррозии, кавитационного разрушения и замерзания могут возникнуть повреждения двигателя. Приготовление охлаждающей жидкости осуществляется путем примешивания средства для защиты системы охлаждения к охлаждающей воде. Систему охлаждения необходимо регулярно контролировать, см. п. 5.1. Кроме контроля уровня охлаждающей жидкости, сюда также относится проверка концентрации средства для защиты системы охлаждения. Для контроля концентрации средства для защиты системы охлаждения возможно использовать предлагаемые в торговле контрольные приборы (например: gefo glycomat ®). 4.3.3 Средство для защиты системы охлаждения Средства для защиты системы охлаждения марки ДОЙТЦ можно заказывать под номером для заказа 01011490 (в 5-литровой бочкотаре) или 1221 1500 (в 210-литровой бочкотаре). Эти средства не содержат нитритов, аминов и фосфатов и обеспечивают эффективную защиту от коррозии, кавитационного разрушения и замерзания. Если вышеуказанное средство для защиты системы охлаждения не имеется в распоряжении, то в исключительных случаях можно использовать следующие продукты: Изготовитель Название продукта AVIA AVIA Antifreeze Extra BASF Glysantin G 48 DEA DEA Kühlerfrostschutz (антифриз для радиаторов) SHELL SHELL GlycoShell 4 мин. 6,5 3 макс. 8,5 100 100 20 Концентрация средства для защиты системы охлаждения в охлаждающей жидкости не должна быть ниже или, соотв., выше следующих значений: Средство для защиты системы охлаждения не более 45 % по объему не менее 35 % по объему Вода 55% 65% ! ! При смешении средств для защиты системы охлаждения на основе нитритов со средствами на основе аминов образуются вредные для здоровья нитросамины. Средства для защиты системы охлаждения необходимо удалять способом, безвредным для окружающей среды. Заправочный объем: см. таблицу на следующей странице, в сочетании с данными пункта 9.1. В исключительных случаях допускается использование других средств для защиты системы охлаждения, напр., химических антикоррозионных средств; обратитесь по этому вопросу к сервисной службе фирмы ДОЙТЦ (DEUTZ Service). Для заказа средства для защиты системы охлаждения также следует обратиться к DEUTZ Service. Эксплуатационные материалы 4 4.3 Охлаждающая жидкость Защита системы охлаждения Вместимость всей системы охлаждения *) [литры] Защита системы охлаждения [% по объему] Защита от замерзания [°C] 18 20 22 25 27 30 32 35 Средство для защиты системы охлаждения [литры] 35 40 45 50 –22 –28 –35 –45 6,3 7,2 8,1 9,0 7,0 8,0 9,0 10 7,7 8,8 9,9 11 8,75 10 11,3 12,5 9,5 10,8 12,2 13,5 10,5 12 13,5 15 11,2 12,8 14,4 16 12,3 14 15,8 17,5 *) Вместимость системы охлаждения Вашего двигателя: см. Инструкцию по эксплуатации, п. 9.1. Указание: серое поле - только после консультации с основным предприятием Техническое обслуживание 5 5.1 План техобслуживания 5.2 Изображение для техобслуживания 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию Техническое обслуживание 5 через каждые один раз после 10 ч.р. или ежедневно 2) 5.1 План техобслуживания проверить прочистить сменить в часах работы (ч.р.) 1) через каждые 125 250 500 1000 2000 см. пункт 50 ● Работа ● ● ● Уровень масла 9) Двигатель на герметичность (виз. контроль на утечки) Инерционно 3) -масляный возд. фильтр и возд. фильтр с сухим фильтр. элементом 4) Места присоединения аккумуляторной батареи и кабелей Система охлаждения (в зависимости от вида применения двигателя) 3) 8) ● Сливные отверстия в V-образном пространстве в развале цилиндров 8) ● Моторное масло (в зависимости от вида применения двигателя)5) ● Патрон масляного фильтра 6.4.3 /6.4.4 6.7.1901 6.3.1/6.3.2 6.3.1/6.3.4. 6.1.1/ 6.1.2 6.1.1 6.2.1/6.2.2 6.6.1 9.2 6.5.1 3.3 4.2 9.2 6.3.2/ 6.3.3 4.3.2/ 4.3.3 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 7) ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 6.1.2/ 3.3.4 ● ● ● Патрон топливного фильтра, Смена сливного топливопровода ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● Зазор в клапанах (если нужно, подрегулировать его) Подшипники двигателя (если нужно, подтянуть их) Клиновой ремень (если нужно, подтянуть его) Система предупредительной сигнализации Фильтр грубой очистки топлива Крепёжные элементы Устройство разогрева на факельных свечах накаливания4) ● Охлаждающая дидкость6) Концентрация присадок в охлаждающей жидкости Уровень охлаждающей жидкости 3.1.4/ 3.3.3 ● ● Шланговые соединения / зажимы Указанные интервалы технического обслуживания являются максимальными значениями. В зависимости от конкретного случая применения может возникнуть необходимость в более коротких интервалах - соблюдать руководство по эксплуатации изготовителя устройства. 1) макс. допустимые ориентировочные сроки 5)Периодичность смены масла см. пункты 6.1.1 + 3.1.5 2) Ввод в эксплуатацию новых и отремонтированных двигателей 6)Проверять концентрацию присадок через каждые 500 ч. р. (антифриз или хим. защита от коррозии) 3) Если нужно, прочистить, см. п.ункт 6.3 7)Или сменять через каждые два года 4) Если нужно, сменить.Осуществить техобслуживание согласно 8)Очистка системы индикатору техобслуживания, если он имеется. 9)в период обкатки проверять два раза в день 5.2 Изображение для техобслуживания Показанное на этой странице изображение для техобслуживания поставляется вместе с каждым двигателем на самоприклеивающейся плёнке. Изображение следует приклеить к двигателю или к машине на хорошо видном месте. Убедитесь в том, что это требование выполняется! В противоположном случае, потребуйте замены от Вашего поставщика двигателя или машины! Основой для регулярного технического обслуживания является план техобслуживания, см. п. 5.1. Техническое обслуживание 5 h Std. 10 a in. ex. 1000 1015 AIR in.= ex.= 0,25 mm 0.009 in. 0,30 mm 0.012 in. 1252000 OIL max. 1000 10 FU EL 1000 500 500 500 OIL OIL API = CD/CE CCMC = D4 o. D5 D5 = SHPD 0297 4963 1 ! Все работы по техобслуживанию следует производить только во время останова двигателя. Техническое обслуживание 5 Часы работы Дата Подпись/штамп 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп 50-150* 125 375 625 875 1125 1375 1625 1875 2125 2375 2625 – 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 *после ввода в эксплуатацию новых и отремонтированных двигателей Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию. 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию Техническое обслуживание 5 2875 3125 3375 3625 3875 4125 4375 4625 4875 5125 5375 5625 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию. Техническое обслуживание 5 Часы работы Дата Подпись/штамп 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп 5875 6125 6375 6625 6875 7125 7375 7625 7875 8125 8375 8625 6000 6250 6500 6750 7000 7250 7500 7750 8000 8250 8500 8750 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию. 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп Часы работы Техническое обслуживание Дата Подпись/штамп 5 8875 8125 8375 8625 8875 9125 9375 9625 9875 10125 10375 10625 9000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000 10250 10500 10750 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию. Техническое обслуживание 5 Часы работы Дата Подпись/штамп 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп 10875 11125 11375 11625 11875 12125 12375 12625 12875 13125 13375 13625 11000 11250 11500 11750 12000 12250 12500 12750 13000 13250 13500 13750 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию. 5.3 Список выполненных работ по техобслуживанию Часы работы Дата Подпись/штамп Часы работы Техническое обслуживание Дата Подпись/штамп 5 13875 14125 14375 14625 14875 15125 15375 15625 15825 16175 16375 16625 14000 14250 14500 14750 15000 15250 15500 15750 16000 16250 16500 16750 Таблица предназначена для регистрации и подтверждения проведенных надлежащим образом работ по техобсдуживанию. 5 Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Система смазки Система подачи топлива Система охлаждения Фильтр воздуха для сгорания Ременные передачи Регулировочные работы Приставные части Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.1.1 Периодичность смены масла Навесные двигатели ● Первая смена смазочного масла после ввода в эксплуатацию, а также после повторного ввода в эксплуатацию после проведения ремонтных работ, осуществляется после 50-150 ч. р. ● Периодичность смены смазочного масла зависит от следующих факторов: - качество смазочного масла - содержание серы в топливе - условия эксплуатации двигателя ● Если интервалы смены масла не достигаются в течение одного года, то смену масла следует осуществлять, по меньшей мере, один раз в году. ● Данные в таблице, приведенной рядом, действительны при следующих условиях: - Содержание серы в топливе - макс. 0,5 % по весу - Имеющаяся в течение длительного времени температура окружающей среды выше, чем -10 °C (+14°F) ● В случае применения топлива с содержанием серы > 0,5 до 1 % или при температурах окружающей среды, которые в течение длительного времени ниже, чем -10 °C (+14 °F), интервалы между сменами масла следует сократить до половины. ● В случае топлива, у которого содержание серы составляет > 1 %, спросите, пожалуйста, в Вашем филиале сервисной службы. Смену масла производить при теплом от эксплуатации двигателе, во время останова двигателя (температура смазочного масла прибл. 80°C). 6.1 Система смазки Периодичность смены масла в ч. р. ДВС с наддувом API - Klassifikation Классификация API Качество масла Классификация ACEA ACEA- Klassifikation CF-4 E1+E2–96 CG-4/ CH-4 E3–96/ E4-98 Нормальная нагрузка масла, напр.: дорожные транспортные средства, краны, строительные машины, корабли, электрические агрераты, насосы, рельсовый подвижной состав. Высокая нагрузка масла, напр.: комбайны, аварийные насосы, оборудование для эксплуатации под землей, подметально-уборочные машины, автомобильные снегоочистители, агрегаты аварийного электроснабжения. 250 500 125 250 Двигатели транспортных средств Классификация API API - Klassifikation Периодичность смены масла в км ДВС с наддувом Качество масла CF-4 E1+E2–96 CG-4/ CH-4 E3–96/ E4-98 ACEA- Klassifikation Классификация ACEA Группа по техобслуживанию Годовой пробег км Средняя скорость движения ок. км/ч I II III < 30 000 > 30 000 < 100 000 >100 000 20 40 60 5 000 10 000 15 000 10 000 20 000 30 000 6.1 Система смазки 6.1.2 Смена моторного масла, контроль уровня масла Работы по уходу и техобслуживанию 6 26 022 0 26 023 0 25729 0 ● Поставить двигатель или, соотв., средство транспорта на горизонтальное основание. ● Завести и разогреть двигатель. - Температура смазочного масла - прибл. 80 °C. ● Выключить двигатель. ● Поставить маслосборное корыто под двигатель. ● Вывинтить резьбовую пробку маслосливного отверстия. ● Спустить масло. ● Ввинтить резьбовую пробку маслосливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом и затянуть ее. (Момент затяжки: см. п. 9.2.). ● Залить смазочное масло. - Данные по качеству/вязкости: см. п. 4.1. - Заливаемые количества: см. п. 9.1. ● Завести двигатель и дать ему работать ок. 2 минуты на малых оборотах на холостом ходу. ● Выключить двигатель. ● Проверить уровень масла. - Если нужно, долить масло до верхнего штриха. ! Внимание при спуске горячего масла: опасность ожога маслом! Отработанное масло следует уловить, не давать ему просочиться в грунт! Удалить его в соответствии с предписаниями! Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.1.3 Смена масляного фильтра 6.1 Система смазки 25880 0 25881 0 25882 0 ● В случае пристроенного устройства стопорения вращения: разъединить стяжные винты и снять стяжные хомуты, стягивая их вниз. ● Ослабить фильтрующий элемент масляного фильтра с помощью предлагаемого в торговле инструмента и отвинтить его. ● Уловить вытекающее, возможно, масло. ● Если нужно, очистить уплотнительную поверхность держателя фильтрующего элемента. ● Резиновое уплотнение нового фильтрующего элемента масляного фильтра слегка смазать маслом. ● Вручную привинтить фильтрующий элемент до прилегания уплотнения. ● Затянуть фильтрующий элемент масляного фильтра, совершая еще половину оборота. ● Если имеется устройство стопорения вращения, привести стяжные хомуты в нужную позицию и затянуть их с помощью стяжных винтов. ● Проверить уровень масла, см. п. 6.1.2. ● Проверить давление масла, см. п. 3.3.1. ● Проверить уплотнение фильтрующего элемента масляного фильтра на герметчность. ! Осторожно с горячим маслом: опасность ожога! 6.2 Система подачи топлива 6.2.1 Смена топливного фильтра Работы по уходу и техобслуживанию 6 25880 0 25881 0 25882 0 ● Закрыть запорный топливный кран. ● Ослабить фильтрующий элемент масляного фильтра с помощью предлагаемого в торговле инструмента и отвинтить его. ● Уловить вытекающее топливо. ● Очистить уплотнительную поверхность держателя фильтрующего элемента от прилипшей, возможно, грязи. ● Резиновое уплотнение нового фильтрующего элемента топливного фильтра слегка смазать маслом или увлажнить дизельным топливом. ● Вручную привинтить фильтрующий элемент до прилегания уплотнения. ● Вручную крепко затянуть фильтрующий элемент топливного фильтра. ● Открыть запорный топливный кран. ● Осуществить проверку на герметичность. ! При работе на системе питания не использовать открытый огонь! Не курить! Удаление воздуха из системы питания не требуется. Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.2.2 Смена сливного топливопровода 6.2 Система питания 3 1 4 2 3 5 6 7 © 30 891 0 ● Закрыть запорный топливный кран. ● Снять крышку клапанов с уплотнением . ● Отсоединить резиновые шланги 3 от клапанных форсунок. ● Отсоединить резиновый шланг 1 от топливного бака. ● Отсоединить резиновые шланги 4, 3 и 1 от соединительных деталей 2 и удалить их способом, безвредным для окружающей среды. ● Соединить новые резиновые шланги 4, 3 и 1 с соединительными деталями 2. ● Присоединить резиновые шланги 3 к клапанным форсункам. ● Присоединить резиновый шланг 1 к топливному баку. ● Опять закрепить крышку головки цилиндра (если нужно, с новым уплотнением). ● Открыть запорный топливный кран. ● После ввода в эксплуатацию осуществить проверку на герметичность. 6 Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.3.1 Интервалымежду очистками 6.3.2 Опорожнение систем охлаждения 6.3 Система охлаждения 6.3.3 Наполнение системы охлаждения / удаление воздуха ● Залить новую охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы в соответствии с указаниями изготовителя системы охлаждения. ● Загрязнение радиатора зависит от условий эксплуатации двигателя. ● Опасность загрязнения увеличивается при наличии остатков масла и топлива на двигателе. Поэтому в случае эксплуатации с высокой пылевой нагрузкой необходимо особенно следить за герметичностью. ● Усиленное загрязнение возникает, например, при - работе на строительной площадке, из-за высокого содержания пыли в воздухе. ● В связи с разными условиями эксплуатации, периодичность очистки необходимо определить для каждого случая отдельно. При этом интервалы очистки, указанные в нижеприведенной таблице, возможно рассматривать как ориентировочные значения. Периодичность проверки или очистки Условия Ориентир. значе. эксплуатации двигателя ч. р. 2000 Корабли, электрические агрегаты в закрытых помещениях,насосы. 1000 Транспортные средства на дорогах с покрытем 1500 Передвижные электрические агрегаты 1250 Транспортные средства на строительных площадках и дорогах без покрытия, строительные машины, компрессоры, оборудование для применения под землей 1125 Сельскохозяйственные машины 1 26 416 0 ● Поставить приемное корыто под резьбовую пробку 1. ● Вывинтить резьбовую пробку 1, расположенную под подводящим трубопроводом охлаждающей жидкости, вместе с уплотнительным кольцом. ● Слить охлаждающую жидкость. ● Осуществить наполнение системы / удаление воздуха из нее, как описано в п. 6.3.3. ● Привинтить резьбовую пробку 1 с новым уплотнительным кольцом и затянуть ее (см. п. 9.2). ● Проверить систему на герметичность. ! Внимание при спуске горячей охлаждающей жидкости: опасность ожога! Охлаждающую жидкость при сливе следует уловить. Удалить ее в соответствии с предписаниями! 6.3 Система охлаждения 6.3.4 Очистка системы охлаждения - Сжатым воздухом 1 2 1 Работы по уходу и техобслуживанию - Средством для холодной очистки 4 3 4 6 4 B 3 2 1 A 2 3 A 4 3 B 1 2 1 26 454 1 1 26 455 0 ● Продуть двигатель сжатым воздухом. Удалить отлипшую грязь из V-образного пространства в развале цилиндров с помощью водной струи. ● Следить за тем, чтобы сливные отверстия в Vобразном пространстве в развале цилиндров были свободными. ● Опрыскнуть двигатель предлагаемым в торговле средством для холодной очистки и дать средству воздействовать прибл. 10 минут. ● Затем вымыть двигатель резкой струей воды (не направлять струю непосредственно на чувствительные части двигателя (напр., генератор, кабели, эдектронные компоненты). ● Следить за тем, чтобы сливные отверстия в Vобразном пространстве в развале цилиндров были свободными. ● После каждой мокрой очистки запустить и разогреть двигатель, для того, чтобы остатки воды испарились и образование ржавщины было предотвращено. ! Работы по очистке двигателя производить только во время останова двигателя на остывшем двигателе! Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.4.1 Периодичность очистки 6.4 Фильтр воздуха для сгорания ● Загрязнение фильтра воздуха для сгорания зависит от содержания пыли в воздухе, а также от выбранного размера фильтра. Если ожидается высокая доля пыли в воздухе, то перед фильтром воздуха для сгорания можно включить сухой инерционный воздухоочиститель (циклон). ● Таким образом, невозможно указывать общие интервалы между операциями очистки для всех случаев, а необходимо определить эти интервалы для каждого конкретного случая отдельно. ● В случае применения воздухоочистителей с сухим фильтрующим элементом следовало бы производить очистку только согласно индикатору техобслуживания или, соотв., выключателю техобслуживания. ● Необходимо осуществить техобслуживание фильтра, если: - в случае индикатора техобслуживания при останове двигателя красное поле техобслуживания 1 становится полностью видным, - в случае выключателя техобслуживания при работающем двигателе загорается жёлтая контрольная лампа. ● После проведения работ по техобслуживанию нажать кнопку для возврата индикатора техобслуживания. После этого индикатор техобслуживания снова готов к работе. 25885 1 6.4 Фильтр воздуха для сгорания 6.4.2 Воздухоочиститель с сухим фильтрующим элементом Клапан для выброса пыли Работы по уходу и техобслуживанию 6 Фильтрующий элемент 25888 1 25889 0 ● Опорожнить клапан для выброса пыли 1 путем сжатия прорези для выброса пыли в направлении стрелки. ● Время от времени очищать прорезь для выброса пыли. ● Существующие, возможно, накопления слипшей пыли удалить путем сжатия верхней части клапана. ● Откинуть хомут крепления 1. ● Снять колпак фильтра 2 и вытянуть сменный фильтрующий элемент 3. ● Прочистить фильтрующий элемент; самое позднее по истечении одного года сменить его. ● Прочистить фильтрующий элемент 3: - продуть его снутри наружу сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар). - выстукиванием (только в крайнем случае). При этом не повреждать фильтрующий элемент. или - промывкой в соответствии с инструкцией изготовителя. ● Проверить фильтрующий элемент на повреждение фильтровальной бумаги (методом просвечивания) и на повреждение уплотнений. Если нужно, сменить его. ● После 5 операций техобслуживания фильтра, самое позднее после 2 лет, сменить предохранительный патрон 4 (никогда не очищать его!) Для этого: - Отвинтить шестигранную гайку 5 и вытянуть патрон 4. - Вставить новый патрон, опять привинтить шестигранную гайку и затянуть ее. ● Вставить фильтрующий элемент 3, надеть колпак 2 и закрепить хомут крепления 1. Ни в коем случае не очищать сменный фиьтрующий элемент бензином или горячими жидкостями! ! Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.4.3 Опорожнение предфильтрациклона 6.4 Фильтр воздуха для сгорания 6.4.4 Очистка инерционномасляного воздушного фильтра 25 886 0 25 887 0 ● Отвинтить гайку-барашек 1 и снять крышку корпуса 2. ● Снять пылесборник 3 с нижней части циклона 4 и опорожнить его. Очистить нижнюю часть циклона от листвы, травы и т. д. ● Поставить пылесборник 3 на нижнюю часть 4 и прикрепить крышку корпуса 2 с помощью гайкибарашка 1. ● Выключить двигатель и ждать прибл. 10 минут, пока масло вытекает из корпуса фильтра 1. ● Открыть быстродействующие затворы 2 и снять масляный горшок 3 с фильтрующим элементом 4; если нужно, отсоединить фильтрующий элемент в месте разъединения с помощью отвёртки. Не повреждать резиновое уплотнение 5! ● Вылить загрязненное масло и шлам, очистить масляный горшок. ● Очистить фильтрующий элемент 4 в дизельном топливе и дать каплям стекать достаточно долго. ● Корпус фильтра 1 очистить, если он сильно загрязнен. ● Осуществить визуальную проверку резиновых уплотнений 5 и 6 и, если нужно, сменить их. ● Наполнить масляный горшок моторным маслом до метки уровня масла (стрелка) (вязкость: см. п. 4.1.2). ● Приставить масляный горшок с фильтрующим элементом к корпусу фильтра и закрыть быстродействущие затворы. ! Никогда не очищать фильтр бензином! Удалить отработавшее масло в соответствии с предписаниями! 6.5 Ременные передачи 6.5.1 Проверка клинового ремня генератора Работы по уходу и техобслуживанию 6.5.2 Натягивание/смена клинового ремня генератора 6 26 403 0 26 261 1 25 997 0 Проверка ● Осуществить визуальную проверку клинового ремня по всей окружности на повреждения. ● Поврежденные клиновые ремни необходимо сменить. ● У новых клиновых ремней необходимо проверить натяжение после 15 минут работы. ● Для контроля натяжения клинового ремня использовать устройство для измерения натяжения клинового ремня (см. п. 9.3). - Отжать индикаторный рычаг 1 вниз в измерительный прибор. - Положить направляющую 3 между двумя ременными шкивами на клиновой ремень 2; при этом упор должен прилегать сбоку. - Равномерно и под прямым углем относительно клинового ремня 2 нажимать на нажимную клавишу 4 до тех пор, пока пружина не выйдет слышным и заметным образом из зацепления. - Осторожно приподнять измерительный прибор, не изменяя при этом положение индикаторного рычага 1. - Отсчитать измеренное значение в точке пересечения шкалы 5 с индикаторным рычагом 1 (стрелка). Данные настройки: см. п. 9.1. - Если нужно, дополнительно натянуть ремень и повторить измерение. Контролировать, дополнительно натягивать или сменять клиновой ремень только во время останова двигателя. Если было предусмотрено защитное ограждение клинового ремня, то его следует снова закрепить. Натягивание ● Ослабить винты с шестигранной головкой 1, 2 и 3. ● Поворачивать стопорную гайку в направлении А до тех пор, пока клиновой ремень не будет иметь правильное натяжение. ● Снова затянуть винты 1, 2 и 3. ! Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.5 Ременные передачи 25 998 0 Смена ● Ослабить винты с шестигранной головкой 1, 2 и 3. ● Поворачивать стопорную гайку в направлении В до крайнего упора. В этом положении возможно легко надеть новый клиновой ремень. ● Снова затягивать винты 1, 2 и 3 до тех пор, пока клиновой ремень не будет иметь правильное натяжение (в соответствии с п. 6.5.1). 6.6 Регулировочные работы 6.6.1 Проверка и, если нужно, регулирование зазора в клапанах Работы по уходу и техобслуживанию 6 2 EX 2 IN 2 1 1 1 3 26 406 0 3 3 26 404 0 ● Перед регулированием зазора в клапанах дать двигателю остыть. ● Обеспечить положение коленчатого вала в соответствии со схемой регулирования, см. п. 6.6.1.1. ● Вывинтить винты 1. ● Снять крышку клапанов 2 с уплотнением 3. ● Проверить зазор в клапанах 1 между упором коромысла клапана 2 и клапаном 3 с помощью щупа (вдвигание щупа должно быть возможным с лишь небольшим сопротивлением). Допустимый зазор в клапанах: см. п. 9.1. Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.6 Регулировочные работы IN EX IN EX 6 7 4 5 26 405 0 ● Если нужно, отрегулировать зазор в клапанах. Для этого следует: - Ослабить контргайку 4 с помощью кольцевого гаечного ключа 7. - С помощью отвертки 6 отрегулировать регулировочный винт 5 таким образом, чтобы после затягивания контргайки 4 зазор в клапанах имел правильную величину. ● Осуществить контрольные или, соотв., регулировочные работы на каждом цилиндре. ● Опять закрепить крышку головки цилиндра (если нужно, с новым уплотнением). 6.6 Регулировочные работы 6.6.1.1 Схема регулирования зазора в клапанах Работы по уходу и техобслуживанию 6 Порядок зажигания BF8M 1015: A1 – B4 – A4 – B1 – B3 – A3 – B2 – A2 Порядок зажигания BF6M 1015: A1 – B3 – A3 – B2 – A2 – B1 Последовательность Перекрытие 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7 8 A1 B3 A3 B2 A2 B1 A1 B4 A4 B1 B3 A3 B2 A2 B3 A3 B2 A2 A1 B4 A4 B1 Регулирование B2 A2 B1 A1 B3 A3 Работы по уходу и техобслуживанию 6 6.6 Регулировочные работы A1 A2 A3 A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B1 B2 B3 B4 ● Регулирование Вращать коленчатый вал в соответствии с последовательностью, показанной на схеме, изображенной рядом (начиная с 1). Обеспечить перекрытие клапанов соответствующего цилиндра, белая отметка (выпускные клапаны ещё не закрыты, впускные клапаны начинают открываться). Осуществить регулирование клапанов в соответствии со схемой регулирования, черная отметка. Для контроля осуществленного регулирования отметить соответствующее клапанное коромысло мелом. A1 A2 A3 A1 A2 A3 A4 B1 B2 B3 B1 B2 B3 B4 26 407 0 6.7 Приставные части 6.7.1 Аккумуляторная батарая 6.7.1.1 Проверка акк. батареи и мест присоединения кабелей Работы по уходу и техобслуживанию 6.7.1.2 Проверка уровня электролита 6.7.1.3 Проверка плотности электролита 6 25895 0 24232 3 25896 0 ● Следить за тем, чтобы аккумуляторная батарея была чистой и сухой. ● Отсоединить загрязненные соединительные клеммы. ● Очистить полюсные выводы аккумуляторной батареи (+ и -) и клеммы и смазать их бескислотной, кислотостойкой пластичной смазкой. ● При сборке следить за тем, чтобы соединительные клеммы имели хороший контакт. Зажимные винты крепко затянуть вручную. ● Отвинтить колпачки 1. ● При наличии контрольных вставок 2: жидкость должна доходить до дна этих вставок. ● При отсутствии контрольных вставок: уровень жидкости должен находиться 10 - 15 мм над верхним краем пластин. ● Если нужно, долить дистиллированную воду. ● Снова ввинтить колпачки. ● С помощью предлагаемого в торговле аккумуляторного денсиметра с пипеткой измерить плотность электролита отдельных элементов аккумуляторной батареи. Результаты измерений (см. таблицу) допускают вывод о степени разряженности аккумуляторной батареи. Температура электролита во время измерения должна составлять, по возможности, 20 °С. Работы по уходу и техобслуживанию 6 Плотность электролита в [кг/л] Нормальные условия Тропические условия в [°Bé (градусах Боме)*] Нормальные условия Тропические условия Степень разряженности 6.7 Приставные части 1,28 1,20 1,12 1,23 1,12 1,08 32 24 16 27 16 11 хорошо заряженный наполовину заряженный, подзарядить разряженный, немедленно зарядить * Указание плотности электролита в °Bé (градусах Боме) является устаревшим и только редко ещё используется. Выделенные аккумуляторной батареей газы являются взрывоопасными! Избежать искрообразования и открытого огня в окрестностях аккумуляторной батареи! Следить за тем, чтобы электролит не мог попадать на кожу или одежду! Носить защитные очки! Не класть инструменты на аккумуляторную батарею! ! 6.7 Приставные части 6.7.2 Трехфазный генератор Работы по уходу и техобслуживанию 6.7.3 Подвеска для транспортировки 6 Указания к системе трехфазного тока: ● При работающем двигателе не следует прерывать связь между аккумуляторной батареей, генератором и регулятором. ● Если, однако, необходимо завести и эксплуатировать двигатель без аккумуляторной батареи, то следует перед пуском разъединить связь регулятор/генератор. ● Места присоединения аккумуляторной батареи не следует менять местами. ● Дефектный сигнализатор заряда батареи следует немедленно сменить. ● При очистке двигателя: не направлять водную или паровую струю непосредственно на генератор! Разогреть двигатель, для того, чтобы остатки воды испарились. ● Во время работы двигателя не разъединять соединительный кабель между аккумуляторной батареей и генератором. ● Ни в коем случае не следует проверять напряжение путем постукивания по корпусу. ● При выполнении электросварочных работ следует присоединить зажим для соединения с корпусом сварочного аппарата непосредственно к свариваемой части. 1 2 26 409 0 26 410 0 ● Для транспортировки двигателя следует использовать только правильное приспособление для подвешивания. ● Удалить приспособление для подвешивания. - Не заводить двигатель с установленным на нем приспособлением для подвешивания. ! Использовать только правильное приспособление для подвешивания! 6 7.1 Таблица неисправностей Неисправности, причины и способы устранения 7 7.1 Таблица неисправностей Неисправности, причины и способы устранения 7 q Причины неисправностей часто заключаются в неправильном обслуживании или техническом обслуживании двигателя. q Проверьте при каждой неисправности, были ли соблюдены все предписания по эксплуатации и техническому обслуживанию. q На странице рядом Вы найдете соответствующую таблицу неисправностей. q Если Вы не можете определять причину неисправности, или если Вы не можете сами устранять ее, обратитесь, пожалуйста, в Ваш филиал сервисной службы. 7.1 Таблица неисправностей Перед пуском необходимо обеспечить, чтобы никто не находился в опасной зоне двигателя/рабочей машины. При ремонтах Внимание: при демонтированном регуляторе частоты вращения ни в коем случае не разрешается заводить двигатель: разъединить соединения с аккумуляторной батареей! ! 7.1 Таблица неисправностей Неисправность Двигатель не заводится или плохо заводится Неисправности, причины и способы устранения Меры Проверка Регулировка Смена Очистка Доливка Опускание Удаление воздуха П Р С О Д Оп У 7 Двигатель заводится, но работает неравномерно или с перебоями Двигатель слишком сильно нагревается. Срабатывает установка сигнализации о перегреве (охлаждающая жидкость) Двигатель имеет дефицит мощности Не все цилиндры двигателя работают Двигатель не имеет давления масла, или слишком низкое давление Двигатель имеет чрезмерно высокий расход масла Двигатель дымит - синий дым - белый дым - черный дым Причины Раздел q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q Сцепление не выключено (если это возможно) Предельная температура холодного пуска не достигается Рычаг выключения двигателя ещё в позиции ”Стоп“ (электромагнит выключения дефектен) Слишком высокий уровень масла Слишком низкий уровень масла Слишком большой наклон двигателя Рычаг передвижения установлен на половину пути установки Воздушный фильтр засорен/турбокомпрессор, работающий на отработавших газах, дефектен Выключатель/индикатор техобслуживания воздушного фильтра дефектен LDA* дефектен (соединительная линия негерметична) Трубопровод наддувочного воздуха негерметичен Водяной насос системы охлаждения дефектен Охладитель наддувочного воздуха загрязнен Теплообменник охлаждающей жидкости загрязнен Термостат охлаждающей жидкости не открывает Аккумуляторная батарея дефектна или не заряжена Обслуживание Воздух для сгорания Система охлаждения Электрическая система П П П Оп Д П/Р П/Р П/C П П П/C П/О П/О П/О П П *LDA = ограничитель хода рейки с коррекцией через давление наддува Таблица 1 из всего 2 таблиц Неисправности, причины и способы устранения 7 Неисправность Двигатель не заводится или плохо заводится Двигатель заводится, но работает неравномерно или с перебоями Двигатель слишком сильно нагревается. Срабатывает установка сигнализации о перегреве Двигатель имеет дефицит мощности Не все цилиндры двигателя работают Двигатель не имеет давления масла, или слишком низкое давление Двигатель имеет чрезмерно высокий расход масла Двигатель дымит - синий дым - белый дым - черный дым Причины 7.1 Таблица неисправностей Меры Проверка Регулировка Смена Очистка Доливка Опускание Удаление воздуха П Р С О Д Оп У Раздел П П Р П П/О П П/С П/У П/О/С Эксплуатационные С материалы П/С П/Д Электрическая система Двигатель q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q q Кабельные соединения со тартером разъединены или окислены Стартер дефектен, или шестерня не входит в зацепление Неправильный зазор в клапанах Топливопровод высокого давления негерметичен Трубопровод для удаления воздуха засорен (теплообменник охлаждающей жидкости) Факельное устройство облегчения пуска дефектно Клапанная форсунка дефектна Воздух в системе питания (нехватка топлива) Топливный фильтр / фильтр грубой очистки топлива засорен Неправильный класс по SAE или, соотв., неправильное качество смазочного масла двигателя Качество топлива не соответствует предписаниям п. 4.2.1 Нехватка охлаждающей жидкости Консервация двигателя 8 8.1 Консервация Консервация двигателя 8 8.1 Консервация 8.1 Консервация q Если предусмотрено вывести двигатель из эксплуатации на долгое время, то в целях защиты от ржавления необходимо осуществить консервацию. Нижеописанные меры относятся к сроку вывода из эксплуатации до ок. 6 месяцев. Перед повторным вводом двигателя в экспуатацию следует произвести расконсервацию. q Антикоррозионные масла по спецификации: - MIL-L 21260B - TL 9150-037/2 - Nato Code C 640 / 642 Рекомендуемое средство для очистки, используемое для расконсервации: - петролейный бензин (класс опасности А3) Консервация двигателя: q Очистить двигатель (возможно, с помощью средства для холодной очистки). Очистить радиатор в соответствии с указаниями изготовителя системы охлаждения. q Запустить и разогреть двигатель и выключить его. q Спустить моторное масло, см. п. 6.1.2, и залить антикоррозионное масло. q Спустить охлаждающую жидкость, см. п. 6.3.3. q Залить антикоррозионное средство, см. п. 4.3.3. q Если нужно, очистить инерционно-масляный воздушный фильтр, см. п. 6.4.3, и залить антикоррозионное масло. q Спустить топливо из бака. q Приготовить топливную смесь из 90 % дизельного топлива и 10 % антикоррозионного масла и заполнить бак. q Дать двигателю прибл. 10 минут работать. 3 4 2 1 26 408 0 Расконсервация двигателя: q Удалить антикоррозионное средство с канавок клиноременных шкивов. q Смонтировать клиновой ремень 2. Если нужно, после небольшого времени работы подтянуть его, см. п. 6.5. q Удалить пробки 1, 3, 4 и пробку, закрывающую отверстие для выхода отработавших газов. q Налить охлаждающую жидкость, в соответствии с указаниями изготовителя системы охлаждения. q Ввести двигатель в эксплуатацию. q Выключить двигатель. q Несколько раз вручную проворачивать двигатель. При проворачивании с помощью стартера привести рычаг выключения двигателя в позицию ”Стоп“. q Демонтировать клиновой ремень 2 и сохранить его в лежащем положении и в упакованном виде. q Обрызгнуть канавки клиноременных шкивов антикоррозионным средством. q Закрыть входные и выходные отверстия для охлаждающей жидкости 3, а также впускное отверстие 4. q Закрыть отверстие для выхода отработавших газов. q Спустить антикоррозионное средство, см. п. 6.3.3. Технические данные 9 9.1 Данные двигателя и данные настройки 9.2 Моменты затяжки винтов 9.3 Инструменты Технические данные 9 Модель 1015 9.1 Данные двигателя и данные настройки BF6M 1015 BF8M 1015 BF6M 1015 C BF8M 1015 C Число цилиндров Расположение цилиндров Диаметр расточки Длина хода Рабочий объём Compression ratio Степень сжатия Принцип работы / способ сгорания Направление вращения Вес, включая систему охлаждения Вес без системы охлаждения по ДИН 70020-А Мощность двигателя Частота вращения Зазор в клапанах при остывшем двигателе 5) Давление открытия клапанной форсунки Начало подачи Порядок работы цилиндров Натяжение клинового ремня: Генератор 55 Ампер Генератор 120 Ампер 6 [мм] [мм] [cм3] [e] 11906 8 V-образное 90° 132 145 6 8 11906 17 4-тактный ДВС с наддувом / непосредственное впрыскивание левое обратиться в основное предприятие 1060 830 228-300 1) ) впускные 0,25 + 0,1 / выпускные 0,3 + 0,1 290 1 ) 1-8-4-5-7-3-6-2 1-6-3-5-2-4 1 15874 15874 [ок. кг] [ок. кг] [кВт] [1/мин] [мм] [бар] [°к.в. пер. в.м.т.] 830 190-240 1) 1060 304-400 1) 250-320 1) 1-6-3-5-2-4 A1-B3-A3-B2-A2-B1 1-8-4-5-7-3-6-2 A1-B4-A4-B1-B3-A3-B2-A2 A1-B4-A4-B1-B3-A3-B2-A2 A1-B3-A3-B2-A2-B1 [Н] [Н] предв. натяжение / подтягивание 2) 450 / 200-350 ± 50 550 / 300-450 ± 50 1) 2) Мощность двигателя, частота вращения, начало подачи выбиты, напр., на фирменной табличке двигателя, см. также п. 2.1. После эксплуатации двигателя под нагрузкой, подтянуть после 15 минут. 9.1 Данные двигателя и данные настройки Модель 1015 BF6M 1015 BF8M 1015 Технические данные BF6M 1015 C BF8M 1015 C 9 Охлаждение Количество охлаждающей жидкости Доп. длительная темп. охлажд. жидкости на выходе двигателя Разность температур охлаждающей жидкости на входе / на выходе Начало открытия термостата при Термостат полностью открыт от Водяной насос Напор Объемная подача Смазка Масло по SAE (см. п. 4.1) [ок. л] [°C] [°C] [°C] [°C] 17+РСЖО* с жидкостным охлаждением / защитой системы охлаждения 21+РСЖО* 17+РСЖО* 21+РСЖО* макс.103 макс.5 87 ±2 102 [бар] [м3/ч] 4 ) 22,5 4) 30 4) 22,5 ) 4 30 ) 4 Циркуляционная смазочная система 15 W 40 1,0 34 3) 36 3) 38 3) 45 3) 47 3) 50 3) 34 3) 36 3) 38 3) 45 3) 47 3) 50 3) Мин. давление масла в тeплом состоянии (120°C) и на холостом ходу на малых оборотах / ном. частота вращения [бар] Кол. масла при первой заправке без фильтра [ок. л] Кол. масла при первой заправке (фильтр пристроен к двигателю) [ок. л] Кол. масла при первой заправке (отдельный фильтр) [ок. л] 3) 4) 5) Ориентировочные значения, которые могут варьировать в зависимости от исполнения. Значения всегда относятся к верхней метке маслоизмерительного стержня. 3 бар при частоте вращения вала двигателя n = 2100 мин -1 См. указание в п. 6.1.1 * РСЖО = радиатор системы жидкостного охлаждения Технические данные 9 Предварительная затяжка [Нм] Место встраивания Последующее затягивание [°] 9.2 Моменты затяжки винтов 1-ая 2-ая 3-ья 1-ая 2-ая 3-ья 4-ая ступень ступень ступень ступень ступень ступень ступень Всего [Нм] Примечания Крышка головки цилиндра Колпак блока цилиндров Болт коромысла для регулировки клапанного зазора Ножка для установки двигателя Установка на жестких опорах Ножка для установки двигателя Установка на упругих опорах Впускной трубопровод Выпускной коллектор Резьбовая пробка маслосливного отверстия Крепление клапанной форсунки Крепление топливопровода высокого давления Масляный поддон Фильтрующий элемент масляного фильтра Резьбовая пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости Штифтовые свечи накаливания/резьбовое соединение труб 22 22 20 30 45 106 21 61 100 60 25 24 27 38 4 на двигателе или отдельно 9.3 Инструменты Инструмент для измерения натяжения клинового ремня Технические данные 9 26002 0 Инструмент для измерения натяжения клинового ремня можно заказать под номером для заказов 8115 у фирмы: Fa. Wilbär Postfach 14 05 80 D-42826 Remscheid Заметки 9 Service ru Зная - это ДОЙЦ! С давних пор ДОЙЦ - это олицетворение новаторского развития в изготовлении двигателей. В качестве независимого производителя двигателей мы предлагаем по всему миру комплектный ассортимент дизельных и газовых двигателей в диапазоне мощности от 4 до 7400 кВт. Наша продукция в совершентсве припасована к требованиям наших заказчиков. По всему миру надежно служат более чем 1,4 миллиона двигателей “ДОЙЦ“. Мы желаем сохранить готовность наших двигателей к эксплуатации и этим - удовлетворенность наших клиентов. Для этого мы представлены по всему миру сетью компетентных партнеров, количество которых соответствует региональному распределению наших двигателей. Таким образом, ДОЙЦ является не только именем для двигателей с духом изобретательства. Но также и для комплекса услуг по всем вопросам, касающимся двигателей, и сервиса, на который можно положиться. у партнера ДОЙЦа новейшее издание. “Индекс сбыта и услуг“ дает Вам обзор партнеров ДОЙЦа, находящихся недалеко от Вас, и их компетентности относительно двигателей и сервисных услуг. Но даже если их компетентность не охватывает требующегося объема частей по определенному двигателю, партнер ДОЙЦа всегда поможет Вам компетентным советом. Индекс постоянно актуализируется - запросите Ваше АО ДОЙЦ Заказ производится через соответствующего местного партнера по сервису или на фирме: Заказ № (CD-ROM) 0312 Индекс сбыта и сервиса Заказ № 0312 0806 Индекс сбыта и сервиса 10 0807 DEUTZ AG Deutz-Mülheimer Str. 147-149 D-51057 Köln Телефон: +49-221-822-0 Телефакс: +49-221-822-5304 Телекс: 8812-0 khd d http://www.deutz.de
Инструкция по эксплуатации
GREEN FIELD
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателей. Камминз серии К38 и К50. Авторское право 1993 г. фирма Камминз Энджин.
Инструкция по эксплуатации электродвигателей. ИНСТРУКЦИЯ. ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРЕХФАЗНЫХ АСИНХРОННЫХ.
GREEN FIELD БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1. 1.1 ИНСТРУКЦИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ Двигатели предусмотрены для надежной и безопасной эксплуатации в случае соблюдения инструкций руководства. Прежде, чем запустить двигатель, прочтите данное руководство пользователя. Несоблюдение его положений может повлечь за собой повреждение оборудования. Всегда производите проверку перед началом работы. Это поможет Вам избежать несчастного случая или повреждения аппарата.